Durante décadas, la función principal de una empresa transmisora podía resumirse en transportar electricidad desde los centros de generación hacia los lugares donde se consume. Ese objetivo sigue vigente.
La transformación del sistema eléctrico ha incorporado nuevas exigencias: administrar activos con más datos, anticipar fallas, integrar generación renovable, almacenar energía, probar tecnologías en terreno y aplicar capacidades desarrolladas en transmisión a otras infraestructuras críticas. La evolución reciente de Transelec es testigo de ese cambio.
Transelec mantiene una operación de gran escala en Chile. Su red alcanza 10.743 kilómetros de líneas, 80 subestaciones y una capacidad de transformación de 22.046 MVA. La función central continúa siendo transportar electricidad desde las fuentes de generación hacia hogares, industrias y operaciones mineras, junto con construir, mantener y operar la infraestructura que permite ese flujo.
La diferencia está en todo lo que actualmente ocurre alrededor de esa tarea. La operación moderna de una red de transmisión incorpora sensores, algoritmos, monitoreo remoto, inteligencia artificial, drones y nuevas metodologías de mantenimiento. Al mismo tiempo, el Grupo Transelec ha expandido su infraestructura y capacidades hacia almacenamiento de energía y sistemas de transporte de agua de mar.
Este cambio demuestra una ampliación del rol tradicional de la empresa, abarcando nuevas áreas estratégicas. Transportar energía sigue siendo el núcleo y la infraestructura que permite hacerlo se gestiona hoy de una manera mucho más tecnológica, predictiva y diversificada.
De mantener equipos a conocer continuamente su condición
El mantenimiento de una red eléctrica estuvo históricamente asociado a inspecciones programadas, revisiones físicas y trabajos realizados periódicamente sobre equipos y líneas.
Ese modelo está incorporando una lógica cada vez más basada en datos. El Sistema Avanzado de Gestión de Activos de Transelec, denominado SAGA, busca desarrollar un modelo de gestión predictivo apoyado en estándares internacionales.
Durante 2025 se avanzó en modelos de salud de activos y algoritmos capaces de determinar de forma automática y estandarizada su condición, incluyendo el desarrollo de estas herramientas para todas las familias de activos consideradas más críticas por la compañía.
Esto modifica una pregunta básica del mantenimiento. La decisión deja de depender únicamente de cuándo corresponde intervenir un equipo según un calendario. También puede considerar qué condición presenta, qué probabilidad de falla existe, qué nivel de riesgo representa y qué activo requiere mayor prioridad.
Los datos permiten que el mantenimiento evolucione desde una actividad principalmente periódica hacia una gestión progresivamente predictiva.
Observando la red desde sensores, drones y satélites
Conocer el estado de miles de kilómetros de líneas exige ampliar la capacidad de observación. Durante 2025, Transelec informó un 59% de activos críticos sensorizados, 12 iniciativas de inteligencia artificial, diez pilotos asociados a Transelec Ventures y un proceso de digitalización del mantenimiento desplegado en todas sus zonas de operación.
El Centro de Monitoreo de Activos incorpora distintas fuentes de información. La compañía utiliza drones con inteligencia artificial, sensores de contaminación, sensores asociados a transformadores y plataformas satelitales para observar vegetación.
Estas herramientas ayudan a identificar condiciones vinculadas con cortes de conductores, contaminación de aislación o proximidad de vegetación a las líneas.
La inspección visual sigue formando parte de la operación. Ahora puede complementarse con información recogida continuamente desde distintos puntos de la red.
Esto cambia también la escala del mantenimiento ya que un dato generado a cientos de kilómetros de distancia puede incorporarse a una decisión técnica antes de que un equipo llegue físicamente al lugar.
El mantenimiento también se volvió digital
La transformación incluye la forma en que se registra el trabajo realizado en terreno. Durante diciembre de 2025, Transelec informó que más del 95% de los trabajos programados contaban con captura digital y que las actividades de mantenimiento de las familias críticas estaban completamente incorporadas a ese esquema. Las doce familias críticas también fueron integradas a una plataforma de Asset Performance Management, orientada al seguimiento del desempeño de los activos.
La digitalización cambia el valor de una intervención
Una inspección deja un registro que puede integrarse con información histórica, condición del activo, fallas anteriores, sensores y decisiones futuras. Con el tiempo, ese conjunto de datos permite identificar patrones y mejorar la trazabilidad.
La operación de una empresa de transmisión comienza así a parecerse también a una organización intensiva en información.
La incorporación de drones es parte de otra dimensión del cambio tecnológico. Su uso inicial en transmisión estuvo asociado principalmente a inspecciones. Actualmente Transelec trabaja también en aplicaciones donde estas aeronaves participan directamente en determinadas actividades sobre la infraestructura.
Durante 2025 se utilizaron drones para instalar dispositivos en líneas energizadas, incluidos disuasores de aves. La compañía registró 100 instalaciones mediante esta tecnología durante ese año. También ha desarrollado un piloto para realizar lavado de aisladores mediante drones fuera de líneas operativas.
Una tecnología que comenzó ayudando a mirar la infraestructura puede evolucionar hacia una herramienta capaz de ejecutar tareas sobre ella. Esto puede modificar tiempos de intervención, exposición de personas a trabajos de riesgo y disponibilidad de los activos.
La innovación aplicada se vuelve relevante cuando consigue pasar desde una prueba tecnológica hacia una solución incorporada a la operación.
Transelec Ventures: transformar problemas operacionales en desafíos de innovación
Parte de esa búsqueda se canaliza mediante Transelec Ventures, la plataforma de innovación abierta de la compañía.
La metodología combina iniciativas internas, vigilancia tecnológica e innovación abierta. Las soluciones pueden comenzar como pruebas de concepto o pilotos controlados y, cuando muestran resultados favorables, podrían avanzar hacia su escalamiento dentro de la operación.
Los desafíos abiertos ayudan a entender qué significa innovar en una empresa de infraestructura.
Durante 2025 se trabajó, por ejemplo, en predicción arqueológica inteligente, con tecnologías de escaneo remoto y modelos predictivos orientados a anticipar posibles hallazgos antes de intervenir un terreno. Otro desafío buscaba identificar especies vegetales y sus restricciones normativas directamente en terreno para apoyar decisiones de mantenimiento y gestión ambiental.
Transelec Ventures evolucionó además hacia una metodología de “ventanilla abierta”, con desafíos que permanecen disponibles durante períodos de seis a doce meses para facilitar la colaboración con startups, universidades y centros tecnológicos.
Este modelo cambia también la idea de innovación corporativa. Una necesidad operacional puede convertirse en un problema abierto para encontrar capacidades que la empresa
El nuevo sistema eléctrico necesita también almacenar energía
La evolución del rol de Transelec alcanza una escala mayor cuando se observa el almacenamiento.
El crecimiento de la generación solar y eólica genera períodos en que existe abundante energía disponible y otros en que esa generación disminuye. Los sistemas BESS permiten almacenar electricidad y administrarla en momentos distintos.
El Grupo Transelec incorporó esta actividad como una de sus líneas de negocio. Su primer sistema BESS a gran escala, desarrollado para el parque fotovoltaico Granja Solar de Copec, considera 105 MW de potencia de inyección y 420 MWh de capacidad, distribuidos en 154 equipos. La función prevista es almacenar energía solar durante el día e inyectarla durante la noche.
El contrato contempla además que Transelec opere y gestione el sistema durante veinte años antes de transferir los activos a Copec.
Mientras este caso amplía el concepto tradicional de infraestructura eléctrica, transportar energía sigue siendo esencial. Almacenar y administrar cuándo esa energía entra al sistema aparece como una capacidad adicional dentro de una red con creciente generación renovable.
Sin embargo, la diversificación del Grupo Transelec incluye otro sector: el transporte de agua de mar para la minería.
Su portafolio considera infraestructura de captación, desalación, estaciones de bombeo, tuberías y estanques de almacenamiento. El objetivo es suministrar agua de mar para procesos mineros y disminuir el requerimiento de fuentes continentales en zonas con estrés hídrico.
A primera vista, una tubería de agua y una línea de transmisión pertenecen a industrias distintas. Pero desde la perspectiva de desarrollo y gestión de infraestructura comparten varias características: recorren largas distancias, requieren grandes inversiones iniciales, atraviesan territorios, utilizan sistemas de monitoreo, operan durante períodos extensos y necesitan altos niveles de continuidad.
El cambio de rol aparece en la combinación
La experiencia construyendo y manteniendo infraestructura eléctrica puede transformarse así en una base para abordar otros sistemas lineales críticos.
Por ello, aunque la transmisión continúa siendo el eje histórico y estratégico del Grupo Transelec, su portafolio actual también agrega almacenamiento de energía y sistemas de suministro de agua, junto con la utilización de tecnologías digitales dentro de la operación eléctrica.
Una empresa transmisora tradicional debía construir líneas, operar subestaciones y mantener equipos durante décadas. Una compañía de infraestructura actual necesita además gestionar grandes volúmenes de datos, anticipar riesgos, integrar inteligencia artificial, desarrollar pilotos tecnológicos, trabajar con ecosistemas de innovación y aplicar su experiencia a nuevas soluciones.
La infraestructura física permanece en el centro. Su gestión se vuelve cada vez más digital y predictiva.
Ese proceso permite entender la transformación de Transelec desde una perspectiva más amplia: el valor ya está tanto en los activos construidos como en la capacidad de conocerlos, anticipar su comportamiento, incorporar nuevas tecnologías y trasladar experiencia operacional hacia nuevas necesidades de infraestructura.
